الحجر البني » مجلة براونستون » اقتصاديات » إعادة الضبط الكبرى لم تنجح: حالة المركبات الكهربائية 
معهد براونستون - عملية إعادة الضبط الكبرى لم تنجح: حالة المركبات الكهربائية

إعادة الضبط الكبرى لم تنجح: حالة المركبات الكهربائية 

مشاركة | طباعة | البريد الإلكتروني

إننا نعيش واحدة من أطول نسخ التاريخ وأكثرها إيلاما لمقولة "لقد قلنا لكم ذلك". عندما قررت حكومة العالم في مارس/آذار 2020 "إغلاق" اقتصادات العالم وخنق أي وجميع الأنشطة الاجتماعية، وحرمان الأطفال من التعليم بالإضافة إلى إلغاء خدمات العبادة والعطلات، لم تكن هناك نهاية للتحذيرات من الأضرار الجانبية الرهيبة، حتى إذا تم رقابة معظمهم. 

ثبت أن كل جزء من التحذيرات صحيح. تراه في كل قصة في الأخبار. إنه خلف كل عنوان. إنها مآسي عائلية لا تعد ولا تحصى. إنه في فقدان الثقة. إنها في حالة اضطراب في الصناعة والتركيبة السكانية. إن بصمات عمليات الإغلاق متأصلة بعمق في كل جانب من جوانب حياتنا، بطرق واضحة وغير واضحة. 

وفي الواقع، كانت النتائج أسوأ مما توقعه المنتقدون، وذلك ببساطة لأن الفوضى استمرت لفترة طويلة. يبدو أن هناك تكرارات لا نهاية لها لهذا الموضوع. خسائر التعلم، وانهيار البنية التحتية، وتفشي الإجرام، والديون الهائلة، والتضخم، وفقدان أخلاقيات العمل، والكساد المتزايد في العقارات التجارية، وخسائر الدخل الحقيقي، والتطرف السياسي، ونقص العمالة، وإدمان المخدرات، وغير ذلك الكثير، إلى جانب ذلك، كل ذلك يرجع إلى القرار المصيري. 

العناوين الرئيسية المتعلقة بالأمور التي تبدو غير ذات صلة تعود إلى نفس الشيء، بطرق ملتوية. وخير مثال على ذلك هو خبر انهيار السيارة الكهربائية. إن الارتباك، والارتباك، وسوء الاستثمار، والإفراط في الإنتاج، وتقليص النفقات ــ جنباً إلى جنب مع الطموح المجنون لإجبار أي بلد والعالم على التحول بعيداً عن النفط والغاز نحو طاقة الرياح والطاقة الشمسية ــ كل ذلك يعود إلى تلك الأيام المشؤومة. 

وفقا إلى Wall Street Journal ، "قبل عام مضى، كانت شركات صناعة السيارات تكافح من أجل تلبية الطلب المتزايد على السيارات الكهربائية. في غضون أشهر، على أية حال، انقلبت ديناميكيةمما جعلهم يضغطون على المكابح فيما كان بالنسبة للكثيرين بمثابة دفعة شاملة نحو التحول الكهربائي. 

من خلال قراءة القصة، من الواضح أن المراسل يقلل من الحجم الهائل للازدهار والكساد. 

هذا لا يعني أن شركة تسلا نفسها في طريقها للإفلاس، ولكن فقط أن لديها شريحة محددة من السوق. إن تكنولوجيا المركبات الكهربائية ببساطة لا يمكن أن تصبح الطريقة الرئيسية التي يقودها الأمريكيون ولن تصبح كذلك. ربما بدا الأمر مختلفًا للحظة من الزمن، لكن ذلك كان بسبب عوامل ترجع تمامًا إلى الطلب المكبوت الناجم عن عمليات الإغلاق والأخطاء الفادحة في إدارة العرض بسبب الإشارات السيئة. 

إذا نظرنا إلى الوراء، فقد حدثت عمليات الإغلاق في ربيع عام 2020 وتم تجميد سلاسل التوريد بالكامل بالقوة. ربما كان هذا يمثل مشكلة كبيرة لشركات تصنيع السيارات التي اعتمدت منذ فترة طويلة على استراتيجيات المخزون في الوقت المناسب. ومع ذلك، في ذلك الوقت، انهار الطلب على السفر. انتهت الرحلات، وكذلك الإجازات. في الوقت نفسه، غمرت الصناعة الإعانات الحكومية المرتبة مسبقًا والتفويضات الخاصة بالمركبات الكهربائية، والتي عززتها إدارة بايدن لاحقًا. 

مع ارتفاع الطلب، باع تجار التجزئة مخزونهم القديم من السيارات وتطلعوا إلى الشركات المصنعة للحصول على المزيد ولكن الرقائق اللازمة لإكمال السيارات لم تكن متوفرة. تم تعليق العديد من السيارات وإفراغ الكثير منها. استمر هذا خلال العام التالي حيث ارتفعت أسعار السيارات المستعملة واستنفد المخزون. 

بحلول الوقت الذي أصبحت فيه الأمور يائسة في خريف عام 2021، لاحظ المصنعون زيادة الطلب على السيارات الكهربائية وبدأوا في إعادة تجهيز مصانعهم لإنتاج المزيد. حتى أنه كان هناك وقت يتم فيه شحن السيارات بدون نظام التوجيه المعزز، فقط لتلبية الطلب. 

ربما بدا الأمر لبعض الوقت وكأن الفترة المجنونة التي عشناها للتو كانت تولد طريقة مختلفة تمامًا للحياة. لقد اجتاح الصناعة والثقافة نوع من اللاعقلانية، الذي ولد من الصدمة والرعب. وكانت السيارة الكهربائية مركزية بالنسبة لها.

يبدو أن هذا الطلب سينتهي في عام 2022 حيث استحوذ الأمريكيون على أي سيارة متاحة، وربما كانوا على استعداد لمنح سيارات دوهيكي الجديدة فرصة. وهكذا استمر الأمر مع قيام المزيد من شركات صناعة السيارات بإلقاء المزيد من الموارد على الإنتاج، والاستفادة من الإعانات الضخمة والبقاء في الامتثال للتفويضات الجديدة للحد من بصمتها الكربونية. 

لم يكن هناك سبب محدد للاعتقاد بأن أي شيء سيحدث بشكل خاطئ. ولكن بعد ذلك بدأ العام التالي بالكشف عن حقائق غير مريحة. يؤدي الطقس البارد إلى قطع نطاق المركبات الكهربائية بشكل كبير. لا تتوفر محطات الشحن بسهولة في الرحلات الطويلة، ويستغرق الشحن وقتًا أطول مما يتوقعه المرء، كما أن الاضطرار إلى التخطيط لمثل هذه الأمور يضيف وقتًا. بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن تكون فواتير الإصلاح مرتفعة للغاية إذا تمكنت من العثور على شخص للقيام بذلك. 

لقد خططت شركة تسلا كشركة مصنعة لكل هذه الحالات الطارئة، لكن شركات صناعة السيارات الأخرى كانت أقل من ذلك. وسرعان ما اكتسبت المركبات الكهربائية سمعة سيئة على عدد من الجبهات المختلفة. 

"في الصيف الماضي، بدأ التجار في التحذير من السيارات الكهربائية غير المباعة التي تسد ساحاتهم. لقد تحولت شركات فورد وجنرال موتورز وفولكس فاجن وغيرها من الإنفاق المحموم على المركبات الكهربائية إلى تأخير أو تقليص بعض المشاريع. مجلة. "التجار الذين كانوا يتوسلون لشركات صناعة السيارات لشحن المزيد من المركبات الكهربائية بشكل أسرع يرفضون هذه الطلبات الآن."

باختصار، "لقد أدى الخطأ الهائل في التقدير إلى ترك الصناعة في مأزق، حيث تواجه وفرة محتملة من المركبات الكهربائية والمصانع نصف الفارغة في حين لا تزال مضطرة إلى تلبية اللوائح البيئية الأكثر صرامة على مستوى العالم".

واليوم، يبيع الكثير السيارات بخسارة فقط لتجنب تكاليف الاحتفاظ بها. 

في الواقع، لقد كان هذا بمثابة طفرة مذهلة في صناعة واحدة. ويبدو أنه لا توجد نهاية حقيقية للكساد أيضًا. يبدو في هذه الأيام أن الجميع قد تخلى عن أي فرصة لتحويل كتلة السيارات الأمريكية فعليًا إلى سيارات كهربائية. كل الاتجاهات الأخيرة تتجه في الاتجاه الآخر. 

وفي الوقت نفسه، تحظى السيارة الكهربائية بشعبية كبيرة لدى الكثيرين مثل 1) سيارة ثانية، 2) للركاب الأثرياء في الضواحي، 3) الذين يمتلكون منازل، 4) يمكن شحنها طوال الليل، و5) الحصول على سيارة تعمل بالغاز كاحتياطي الطقس البارد والرحلات خارج المدينة. وهذا يعني أن السوق أصبحت على وجه التحديد كما ينبغي لها أن تكون ــ عربة جولف تستحق السير في الشوارع وتتميز بميزات فاخرة للغاية ــ وليست حالة نموذجية "لإعادة الضبط العظيم". وهذا ببساطة لا يحدث، على الرغم من كل الإعانات والإعفاءات الضريبية. 

"لقد أدى التقاء العوامل إلى دفع العديد من المديرين التنفيذيين لصناعة السيارات إلى رؤية إمكانية حدوث تحول مجتمعي كبير نحو السيارات الكهربائية" ، كما كتب التقرير. مجلة، بما في ذلك "اللوائح الحكومية، والأهداف المناخية للشركات، وصعود صانعي السيارات الكهربائية الصينيين، وتقييم أسهم تيسلا، التي لا تزال تتفوق على شركات السيارات القديمة، التي تبلغ حوالي 600 مليار دولار". لكن هذه الحملة تجاهلت شريحة مهمة: المستهلك.

والواقع أن الاقتصاد الأميركي، وهو ما يثير استياء كثيرين، لا يزال يعتمد في المقام الأول على المستهلكين لاتخاذ الاختيارات التي تحقق مصلحتهم. وعندما لا يحدث ذلك، فلن يتمكن أي قدر من الدعم من تعويض الفارق. 

من المستحيل فهم هذه القصة دون الإشارة إلى الأوهام المجنونة التي تسببها عمليات الإغلاق. تلك هي ما وفر فترة راحة من الوقت للسماح لشركات صناعة السيارات بإعادة التجهيز. ثم قاموا بتعزيز الطلب بشكل مصطنع على وسائل النقل بعد فترة طويلة من استنفاد المخزون. 

ثم أقنعت روح "إعادة الضبط الكبرى" السخيفة المديرين التنفيذيين الأغبياء في الشركات بأن لا شيء سيعود إلى سابق عهده على الإطلاق. وربما نحصل على مدن مدتها 15 دقيقة تعمل بأشعة الشمس ونسمات الهواء على أية حال، إلى جانب نظام الائتمان الاجتماعي الذي من شأنه أن يسمح للسلطات بإيقاف قدرتنا على القيادة في لحظة. 

لقد اتضح أن الجزء برمته، بما في ذلك الازدهار المزيف لاقتصاد الإغلاق، الذي أصبح ممكنا بفضل طباعة النقود والمستويات البشعة للإنفاق الحكومي، لم يكن مستداما. وحتى شركات السيارات المتطورة اقتنعت بهذا الهراء. والآن يدفعون ثمنا باهظا للغاية. واعتمدت السوق الجديدة على ذعر الشراء الذي تبين أنه مؤقت. 

باختصار، لقد انهارت أوهام هذه السياسات الرهيبة. لقد ولدت من سياسات تدمير الحرية تحت غطاء السيطرة على الفيروسات. وسيطرت كل المصالح الخاصة على الموقف، بما في ذلك جيل جديد من الصناعيين الذين يسعون إلى إزاحة الصناعيين القدامى بالقوة. 

وأكثر فأكثر، أصبح من الواضح مدى الكارثة التي حدثت. ومع ذلك لم يعتذر أحد. نادرا ما اعترف أي شخص بالخطأ. الشخصيات الكبيرة التي دمرت العالم ما زالت في السلطة. 

لقد تُرك الباقون يحملون الحقيبة، ويدفعون فواتير إصلاح عالية جدًا للسيارات غير المثالية للقيادة من مدينة إلى أخرى والعودة مرة أخرى في الطقس البارد الذي كان من المفترض أن يختفي الآن بسبب "التغير المناخي" لقد كان الأنبياء على حق. وتبين أنهم على حق مثل أولئك الذين وعدونا بأننا لن نحتاج بعد الآن إلى "الوقود الأحفوري" وأن التلقيح السحري سيحمي الجميع من فيروس قاتل. 

يا لها من أوهام مذهلة ولدت في هذه الفترة المجنونة والمدمرة. وفي مرحلة ما، لن يتم خداع الخبراء حتى الرؤساء التنفيذيين للشركات. 



نشرت تحت أ ترخيص Creative Commons Attribution 4.0
لإعادة الطباعة ، يرجى إعادة تعيين الرابط الأساسي إلى الأصل معهد براونستون المقال والمؤلف.

المعلن / كاتب التعليق

  • جيفري أ.تاكر

    جيفري تاكر هو المؤسس والمؤلف ورئيس معهد براونستون. وهو أيضًا كاتب عمود اقتصادي كبير في Epoch Times، وهو مؤلف لعشرة كتب، من بينها الحياة بعد الحظر، وعدة آلاف من المقالات في الصحافة العلمية والشعبية. يتحدث على نطاق واسع في مواضيع الاقتصاد والتكنولوجيا والفلسفة الاجتماعية والثقافة.

    عرض جميع المشاركات

تبرع اليوم

إن دعمك المالي لمعهد براونستون يذهب إلى دعم الكتاب والمحامين والعلماء والاقتصاديين وغيرهم من الأشخاص الشجعان الذين تم تطهيرهم وتهجيرهم مهنيًا خلال الاضطرابات في عصرنا. يمكنك المساعدة في كشف الحقيقة من خلال عملهم المستمر.

اشترك في براونستون لمزيد من الأخبار

ابق على اطلاع مع معهد براونستون