طيارون غير محصنين يقاتلون من أجل الحرية الطبية

بالنسبة للعديد من الطيارين الذين اختاروا عدم تلقيحهم لـ COVID-19 ، أصبحت الحياة اليومية ملاحة لـ Catch-22s التي لم نشهدها منذ أن كانت القاذفات لا تزال متمركزة في Pianosa.

جيسون كونيش ، طيار طيران تجاري يتمتع بخبرة 20 عامًا ومؤسس مشارك لشركة منشورات الحرية الأمريكية، يتساءل عما إذا كان بإمكان إدارة السلامة والصحة المهنية أن تطالبه بأخذ لقاح معتمد حديثًا ، على الرغم من فهمه طويل الأمد أن "الطيارين تقليديًا لا يخضعون لإدارة OSHA ... [ولكن] من قبل إدارة الطيران الفيدرالية ،" يحظر الطيارين من تناول الأدوية المعتمدة حديثًا.

شيري ووكر ، طيار متحد يتمتع بخبرة تزيد عن 24 عامًا ، ومؤسس مشارك لـ موظفو الخطوط الجوية من أجل الحرية الصحية، تتكيف مع حقيقة أنه ، وفقًا لروايتها ، على الرغم من حصولها على إعفاء من مطلب اللقاح الخاص بشركة United من أجل الحفاظ على وظيفتها أثناء عدم تلقيحها ، إلا أنها تستطيع أداء وظيفتها لفترة أطول أو الحصول على راتب ، ويفترض حتى يتم تطعيمها.

أعربت كيت أوبراين ، مديرة العلاقات الإعلامية في منظمة Freedom Flyers الأمريكية ، عن إحباط أعضاء مجموعتها ، حيث تصف كيف أن الأوامر التنفيذية التي يُفترض إصدارها للحفاظ على توظيف الأمريكيين والحفاظ على نزاهة سلسلة التوريد ، قد أدت إلى زيادة في البطالة وانهيار سلسلة التوريد.

إقلاع منظمات الحرية الطبية في صناعة الطيران

نشأ في سان دييغو ، تعلم جيسون كونيش الطيران بينما كان لا يزال في المدرسة الثانوية. بعد حصوله على رخصة طيار خاص ، التحق بجامعة طيران مدتها أربع سنوات ، وتخرج بشهادات في علوم الطيران والأعمال ، ثم تابع دراسته وحصل على تقييمات مدربه قبل العمل في إيفاد شركة تأجير من كاليفورنيا وتكساس. من هناك ذهب وطار بطائرات إقليمية قبل أن يشق طريقه إلى إحدى شركات الطيران الرئيسية منذ أكثر من ثماني سنوات بقليل.

ومع ذلك ، على مدار العام الماضي ، اتخذت الحياة منعطفًا غير متوقع لكونيش. على الرغم من أنه كان لا يزال يعمل لدى شركة طيران كبرى عند إجراء مقابلة معه لهذا المقال في أواخر نوفمبر ، إلا أن كونش يقضي الآن جزءًا كبيرًا من وقته منغمسًا في العمليات اليومية لمنظمة Freedom Flyers الأمريكية ، وهي منظمة حرية طبية شارك في تأسيسها مع زملائه الطيارين جيسيكا سركيسيان وجوشوا يودر وفيرونيكا هاريس.

عندما طُلب منه إعادة سرد ما قاده إلى هذا الدور ، قام كونش بتفصيل سياسات التطعيم المتغيرة باستمرار لشركات الطيران الكبرى والتي تحولت من مقبول إلى غير مقبول تمامًا في ذهنه ، وكذلك سياسات مواطنيه في أقل من عام بقليل.

أوضح كونيش: "كانت معظم شركات الطيران قبل 9 سبتمبر [2021] معقولة جدًا في نهجها". قالوا: إذا كنت تريد أن تذهب لتلقي التطعيم ، فهذا هو اختيارك الشخصي. في الواقع ، سنحفزك على القيام بذلك. سنمنحك أيام إجازة. سنمنحك نقودًا. سنمنحك أيام إجازة إضافية العام المقبل ".

بالنسبة لأولئك الذين لم يرغبوا في التطعيم ، قال كونش ، اتخذت الشركات والنقابات نهج "" مرحبًا ، نشجعك على القيام بذلك ، ولكن في نهاية اليوم ، يكون الاختيار بينك وبين ممارسك الطبي أو أنت وطبيب الأسرة أو أنت وعائلتك. حقا إنه قرار شخصي ".

ومع ذلك ، في الوقت نفسه ، كان لدى كونش وآخرون مخاوفهم بشأن المدة التي قد يستمر فيها هذا النهج المعقول.

يتذكر كونش: "لقد رأينا نوعًا ما الكتابة على الحائط". كان الإخفاء القسري للأفراد ، والتباعد الاجتماعي ، والقواعد المتعلقة بما يمكن وما لا يمكن فعله فيما يتعلق بـ COVID ، كلها مقلقة له وللعديد من زملائه.  

قال كونش: "لذلك نحن على ما يرام". "حقًا ، الشيء المنطقي التالي هو تفويضات اللقاحات واللقاحات."

ثم ، بعد فترة وجيزة ، وصلت الولايات. وأوضح كونش: "لذا خرجت شركة يونايتد إيرلاينز خلال الصيف وتقول ،" سنقوم بفرض تفويض لقاح خاص بنا ، ويمكن لمن لا يرغبون في ذلك أن يقدموا للحصول على إعفاء ديني أو طبي ". 

كانت شيري ووكر ، المؤسس المشارك لـ Airline Employees for Health Freedom ، وهي منظمة مشابهة لمنظمة Freedom Flyers الأمريكية ، أحد هؤلاء الأفراد من United.

وفقًا لوكر ، الذي تحدث في مقابلة كممثل لموظفي الخطوط الجوية من أجل الحرية الصحية ، فإن عملية التقدم للحصول على سكن كانت مرهقة للغاية لدرجة أن الكثيرين في United الذين لديهم تحفظات بشأن أخذ لقاح COVID وافقوا ببساطة على السخط من العملية أو يخشى أن يفشلوا في التنقل بشكل صحيح في الوقت المسموح به.

ومع ذلك ، بالنسبة لأولئك الذين عانوا ، قال والكر ، "[يونايتد] وضع كل واحد منا في إجازة غير مدفوعة الأجر إلى أجل غير مسمى."

كانت جيسيكا ساركيسيان ، القبطان 24 عامًا والمؤسس المشارك لشركة Freedom Flyers الأمريكية ، تشعر بالقلق إزاء شيء مثل هذا يحدث في شركتها لبعض الوقت ، بعد أن عممت عريضة حول هذه المسألة بين زملائها في العمل في وقت مبكر من يناير 2021. 

في مقابلة ، وصفت سركيسيان اللحظة التي تحول فيها نشاطها على مستوى القاعدة من شركة داخل الشركة إلى محاولة ذات نطاق وطني أكبر. "عندما أعلنت شركة يونايتد عن تفويضها ، قالت شركتي ،" نعم ، سنفوضها أيضًا ، ولكن بالنسبة لـ 20٪ الذين لا يرغبون في الحصول على اللقاح ، [سيحصلون] على خيارات الاختبار "وعلى الفور الأشخاص بدأت في الاتصال بي في شركة الطيران الخاصة بي لأن ... الناس يعرفون بالفعل كيف شعرت ".

من هناك بدأت منشورات الحرية الأمريكية في الإقلاع. أوضح سركيسيان: "لقد بدأت التعاون مع عدد قليل من الأشخاص". "ثم رأيت جوش يودر ، المؤسس المشارك الآخر ، في برنامج Stew Peters وتواصلت معه وتواصلنا معه وتواصلت أيضًا مع الفتيات في United وتواصلت معهم وبدأت للتو في التواصل مع الأشخاص في شركات الطيران الأخرى . "

وبالمثل ، شهد موظفو شركة ووكر للطيران من أجل الحرية الصحية زيادة في أعدادهم خلال هذه الفترة أيضًا.

ومع ذلك ، على الرغم من هذا النجاح الشعبي لكونيش ، ووكر ، وسركيسيان ، وأعضاء منظماتهم الناشئة ، لم يمض وقت طويل قبل أن يتعاملوا مع أكثر من مجرد تفويضات صاحب العمل.

الطيارون يدخلون Dogfight مع إدارة بايدن

قال كونش: "لذلك ، بدأ يوم 9 سبتمبر يقول الرئيس بايدن إنه سيحصل على عدد من التفويضات والأوامر التنفيذية". "[واحد] يغطي أرباب العمل الذين يزيد عددهم عن 100 موظف وسيتم التعامل معه من خلال OSHA ... هذا هو حالة OSHA. ثم هناك الفيدرالية حالة المقاول. هذا سؤال آخر ... في البداية كان ردنا هو جمع الأموال والوعي ومقاضاة الحكومة الفيدرالية على أساس قضية OSHA لأن هذا ما اعتقدنا جميعًا أنه سيقودنا أولاً ".

كان هذا على الرغم من حقيقة أنه كان هناك في البداية بعض الالتباس بين Kunisch وآخرين في مؤسستهم فيما يتعلق بما إذا كان تفويض OSHA قد أثر على الطيارين على وجه التحديد ، نظرًا لأنهم فهموا منذ فترة طويلة أنهم كانوا محكومين من قبل FAA ، وليس OSHA.

ولكن ، قبل فترة طويلة ، ما إذا كان الطيارون قد تأثروا بتفويض فرضته وكالة ، والتي ، وفقًا لكونيش ، لم تكن لها سلطة عليها تقليديًا ، أدرك كونش و Freedom Flyers أن ولاية إدارة السلامة والصحة المهنية (OSHA) لم تكن في الواقع التهديد الوشيك.

قال كونش: "ما أثار غضبنا حقًا هو تفويض المقاول الفيدرالي هذا". "الآن نظرًا لأن شركات الطيران لديها عقود مع الحكومة الفيدرالية للقيام بنقل القوات أو عمليات الإجلاء وغيرها من الرحلات الجوية ، فنحن نعتبر مقاولين فيدراليين على الرغم من أننا لا نحصل على أي من مزايا المتعاقدين الفيدراليين مثل المزايا الأفضل والأجور الأفضل وما إلى ذلك ، إلخ. . ، إجازات ، أيا كان ... أعتقد أننا لا نحصل على أي من الأشياء الجيدة ، [على الرغم من] أننا نحصل على كل الأشياء السيئة ... ضمن تفويض المقاول الفيدرالي ، لا يوجد نص للاختبار. لذلك يتم تطعيمها أو فصلها من العمل ... لذلك هذا مصدر قلق كبير وفي البداية كانت الشركات صارمة للغاية في صياغتها. كانوا يقولون بشكل أو بآخر "لقد تلقيت التطعيم بسبب التفويض أو أنك في الشوارع".

لكن منشورات الحرية الأمريكية وموظفو الخطوط الجوية من أجل الحرية الصحية قاوموا ذلك. استمروا في زيادة أعدادهم. ينشرون الوعي. أصبحوا أكثر صخباً في وسائل الإعلام ومع شركاتهم ونقاباتهم.

وبسبب هذا ، قال كونيش ، "بدأت الشركات في التراجع نوعًا ما ... كان ساوثويست أول من يخرج ويقول ،" لن نطرد أي شخص. لن نسمح لأي شخص بالذهاب. سنمنح استثناءات طبية ودينية وستكون قادرًا على مواصلة العمل. أعتقد أن شركة Jet Blue فعلت شيئًا مشابهًا ... أعتقد أن ألاسكا فعلت ذلك. لكن العملية لا تزال شاقة إلى حد ما ولا تزال هناك مخاوف ، ومخاوف جسيمة ومحددة للغاية ، فيما يتعلق بالعملية مع هذه الاستثناءات التي يتعين على كل فرد المرور بها من يختار عدم تلقي التطعيم ".

لإعطاء سياق أكبر ، أوضح كونيش أن هناك فرقًا تقنيًا بين الإعفاء والإقامة. "الإعفاء هو أنك معفي من التطعيم. ومع ذلك ، للامتثال أو الإعفاء التام ، تحتاج إلى المشاركة في سكن. الآن ما هو هذا السكن؟ هذا هو السؤال؟

اعتمادًا على تفاصيل مكان الإقامة ، يعتقد كونيش أن هذا قد يؤدي إلى شكل من أشكال التمييز الديني. إذا كان مكان الإقامة غير محصن ، يجب على موظفي شركة الطيران ارتداء قناع ، بينما لا يتم تطعيمهم ، في الأساس ، أولئك الذين ظلوا غير محصنين بسبب معتقداتهم الدينية سوف يجبرهم أصحاب العمل على ارتداء علامة خارجية لانتمائهم الديني. 

أشار كونيش أيضًا إلى أن معاملة الأشخاص غير الملقحين بشكل مختلف عن الأشخاص الذين تم تطعيمهم ليس لها معنى علميًا نظرًا للنتائج الحديثة التي تثبت أن أولئك الذين تم تطعيمهم ضد COVID لا يزال بإمكانهم عقد و يحتمل أن تنتشر مرض فيروس كورونا.

المسارات الممكنة للنصر

ومع ذلك ، ما إذا كانت مجموعات مثل منشورات الحرية الأمريكية وموظفي الخطوط الجوية من أجل الحرية الصحية ستنجح على الأرجح ، فلن يعود ذلك إلى العلم ، ولكن ، بدلاً من ذلك ، مزيج من التقنيات القانونية وما إذا كان عدد كافٍ من الأشخاص سيقفون على أرضهم ويعانون من العواقب مع إظهار قيمتهم في ذلك. أرباب عملهم ، وربما بقية المجتمع ، من خلال غيابهم.

بالنظر إلى الدور الرئيسي الذي تلعبه صناعة الطيران في المجتمع والهوامش الضيقة للموظفين التي تسهل استمرار عملها ، فمن المفترض أن يكون ذلك ممكنًا. 

وفقًا لسركيسيان ، لن يتطلب الأمر عددًا كبيرًا من الطيارين أو غيرهم من الموظفين لإحداث اضطراب في السفر الجوي من خلال رفض التطعيم. "إذا كانت لديك طائرة بها ... فلنسميها طاقمًا مكونًا من سبعة أفراد: خمسة مضيفات وطياران. أحدهم ينادي ، أو لم يعد موجودًا ، سيؤدي ذلك إلى تأخير أو إلغاء. وبعد ذلك ، إذا حدث ذلك في جميع المجالات كما رأينا في الماضي ، فسيكون ذلك مدمرًا للغاية ".

مثال على ذلك ، هذا ما رأيناه مؤخرًا مع Southwest وشركات الطيران الأخرى حالات المرض المزعومة وعبر صناعة الطيران التجارية خلال عيد الميلاد عندما كان هناك الإلغاءات الجماعية، على ما يبدو بسبب omicron. 

بالإضافة إلى ذلك ، من المهم ملاحظة أن الولايات التي تؤثر على صناعة الطيران تؤثر أكثر من مجرد السفر الجوي التجاري.

وصف قبطان FedEx ، الذي وافق على إجراء مقابلة هاتفية بشرط عدم الكشف عن هويته ، ما تعنيه تفويضات اللقاح لإدارة بايدن لشركته. "هناك عدد ضخم [من الطيارين] لم يتم تطعيمهم. وهذا أكبر بكثير من الطيارين. هذه صيانة. هذا هو طاقم الأرض في ممفيس ".

تابع قبطان FedEx هذا موضحًا ، "تتمركز FedEx في ممفيس ولديها أطقم أرضية ضخمة ضخمة في ممفيس ... ونسبة كبيرة من طاقم العمل الأرضي لدينا هم من الأمريكيين من أصل أفريقي ، وهم ، بحق ، هذه المجموعة من الناس شديدة جدًا عدم الثقة في الحكومة وبرنامج اللقاح بسبب ... [من] تجارب توسكيجي ".

وتابع كابتن FedEx: "بالمقارنة مع الطيارين ، إنها وظيفة منخفضة الأجر نسبيًا حيث تواجه شركة FedEx مشكلة في جعل الرجال يعملون على أي حال. لا توجد طريقة ممكنة للالتفاف إذا كان اللقاح مطلوبًا لهم للعمل ".

أكدت أوبراين أيضًا على تأثير تفويضات اللقاح على نقل البضائع عند مناقشة ما تعتبره اللاعقلانية في منطق إدارة بايدن لولاياتها المختلفة. "الإدارة نفسها قالت ، أوجزت ، كما تعلمون ، كل الأسباب التي تجعلهم يشعرون بأن التفويض مهم ، وهو أمر حتمي. كانت بعض الأسباب هي الحفاظ على سلسلة التوريد سليمة. حسنًا ، يمكننا أن نرى أن سلسلة التوريد حاليًا في حالة من الفوضى. ولما ذلك؟" 

بدلاً من ذلك ، على الجبهة القانونية ، لدى كل من شركة Freedom Flyers الأمريكية وموظفو الخطوط الجوية من أجل الحرية الصحية قضايا تعمل في طريقها إلى المحاكم. هناك أيضًا حالات مماثلة تشق طريقها إلى المحكمة العليا. ومع ذلك ، لكي نكون واضحين ، لا تتعلق هذه الحالات ببعض الأسئلة الأساسية حول ما إذا كان للفرد الحق في اتخاذ قراراته الطبية الخاصة في غياب تأثير الحكومة أو صاحب العمل أو الإكراه ، ولكن هناك مخاوف قانونية أضيق مثل الوكالة الحكومية التي لديها الحق في تحديد التدخلات الطبية لمن.  

ما المسار الذي قد يكون في نهاية المطاف أكثر إثمارًا ، أو إذا كان أي منهما سيؤدي إلى نتيجة مرغوبة لـ Freedom Flyers وموظفي الخطوط الجوية من أجل الحرية الصحية ، لا يزال يتعين رؤيته.

التطلع نحو الأفق

لكن وفقًا للطيارين الذين يقاتلون من أجل الحفاظ على الحرية الطبية ، فإن حقيقة أنهم يقاتلون الحكومة في هذا الأمر لها تأثير.

قال كونيش: "قدمت الحكومة هذه التفويضات ... ولم تتوقع الرد". لا أعرف لماذا لم يتوقعوا ذلك. يمكننا أن نأتي بالأسباب. حقيقة أننا نحارب هذا هو السبب في أنهم نوعًا ما في أعقابهم ".

ووفقًا لكونيش ، فإن هذا هو سبب تأجيل الحكومة للمواعيد النهائية الأولية للامتثال لصلاحيات إدارة السلامة والصحة المهنية (OSHA) والمقاولين. "هناك سبب [هذا] وهذا لأننا نقاوم. نحن نحارب هذه الولايات. نحن نقول لا. لن نفعل ذلك. لن يتم إكراهنا ". 

اعتبارًا من نوفمبر ، قال سركيسيان إن منظمة Freedom Flyers الأمريكية تعمل مع موظفين من 26 شركة طيران وشركة Amtrak وشركات نقل بالشاحنات ، بالإضافة إلى عامة الناس. قدر ووكر ، عند مقابلته ، أن موظفي الخطوط الجوية من أجل الحرية الصحية لديهم حوالي 4000 عضو في صناعة النقل.

قال سركيسيان: "هذا لا يتعلق فقط بأفراد الطاقم". "هذا كفاح من أجل الحرية للجميع لأن الجميع متأثرون بشكل واضح." 

وأضاف كونيش "القضية ليست اللقاح". "القضية هي الحرية الطبية ومكافحة الإكراه".

قال ووكر ، عند حديثه عن المعركة المقبلة ، "لدي ابن يبلغ من العمر 16 عامًا" ، قبل أن يسأل بلاغيا ، "إذا لم أحارب هذا الآن ، فما هو العالم الذي سأتركه؟"